Bij een buitendienststelling wordt een deel van het spoor tijdelijk buiten gebruik gesteld. Zo kan er geen treinverkeer naar de werkplek komen en kan er veilig in de gevarenzone worden gewerkt.
Twee onafhankelijke schillen
De bescherming bestaat uit twee lagen die los van elkaar werken. De eerste schil is de treindienstleider, die geen treinen meer naar het gebied laat rijden. De tweede schil is de leider werkplekbeveiliging (LWB), die op de werkplek zelf maatregelen neemt. Pas als het spoor buiten gebruik is gesteld, mag er in de gevarenzone gewerkt worden.
Welke middelen worden gebruikt?
Een bekend middel is de kortsluitlans (ZKL). Die verbindt de twee spoorstaven, waardoor het beveiligingssysteem het spoor als bezet ziet. Bij werk aan of nabij de bovenleiding wordt die daarnaast spanningsloos gemaakt en geaard.
Digitaal en op afstand
Met TSAAS wordt een kortsluitlans via de ZKL 3000 RC en een app binnen seconden in- of uitgeschakeld, zonder dat iemand het spoor hoeft te betreden.
Hoe ATR helpt
Safelines heeft 15 jaar ervaring met buitendienststellingen: van ontwerp en voorbereiding tot uitvoering en analyse achteraf.